Když je násypka stlačeného popelářského vozu naplněna odpadky, škrabka se otevře a posuvná deska pohání škrabku tak, aby se pohybovala společně dolů, přičemž se vkládá do odpadků pro rozdrcení a počáteční stlačení. Škrabka se otáčí dopředu, aby dále zhutňovala odpadky. Poté, co škrabka dosáhne své polohy, posune se s posuvnou deskou nahoru, stlačí a naplní odpadky do odpadkového koše a poté se vrátí do výchozí polohy. Celý pracovní proces je řízen automaticky. Při nepřetržitém stlačování a plnění odpadků se tlačná lopatka působením mačkací síly postupně stahuje proti zpětnému tlaku, čímž se dosáhne obousměrného stlačení odpadků a rovnoměrného naplnění celého odpadkového koše. Když stlačený popelářský vůz vykládá odpadky na skládku (nebo skládku), plnička se zvedne a tlačná lopata se posune dozadu a vytlačí odpadky z popelnice v horizontálním směru.
●Struktura rámu: Popelnice je konstruována s pevnou rámovou konstrukcí svařenou z vyztužených nosníků a ocelových plátů. Spodní povrch je konkávní rovina, zatímco strany a horní povrch jsou zakřivené povrchy, které představují esteticky příjemný vzhled. Je lehký, dobře -namáhaný a bez deformací-. Lopata se skládá z rámu z ocelových trubek a skládaných panelů, což zajišťuje nejen lehkou konstrukci, ale také umožňuje rovnoměrné rozložení odpadků a zajišťuje čisté a důkladné vyložení. Výplň se skládá hlavně ze součástí, jako je plášť výplně, posuvná deska a stírací deska. Každý komponent využívá dobře -napjatou trámovou desku nebo skříňovou- konstrukci, která poskytuje robustní, ale lehkou konstrukci;
● Utěsnění eliminuje sekundární znečištění. Odpadky jsou během procesu stlačování, nakládání a přepravy udržovány v utěsněném stavu. Plocha spáry mezi popelnicí a nakladačem je utěsněna speciálně vyrobenou pryžovou těsnící lištou. Na předním konci popelnice je umístěna nádrž na odpadní vodu skládající se z popelnice a zadní části tlačné lopaty o objemu 1,35 m³. Spodní část nakladače má nádrž na odpadní vodu o objemu 0,3 m³ a její přívod vody pojme odpadní vodu uniklou v důsledku stárnutí nebo poškození těsnící lišty mezi popelnicí a nakladačem během používání. Nádrž na odpadní vodu je vybavena válcovým -nebo ručně{8} ovládaným vypouštěcím ventilem, který usnadňuje vypouštění odpadních vod na určená místa. Víko nakladače zcela zakrývá nakládací port nakladače, čímž eliminuje jev poletujícího prachu v důsledku narušení proudění vzduchu ze zadní části vozidla během přepravy a zároveň zlepšuje estetiku;
● Kombinované elektrické, pneumatické a hydraulické ovládání Řídicí systém tohoto vozidla integruje výhody elektronického ovládání, pneumatického ovládání a hydraulického ovládání. Ovládá pneumatický systém prostřednictvím elektronického řídicího systému, který zase ovládá skupinu hydraulických ventilů. To účinně řeší problém rozhraní mezi hydraulickým systémem a elektrickým systémem. Využitím charakteristiky vícecestných směrových ventilů, které jsou odolnější vůči znečištění olejem než solenoidové směrové ventily, systém eliminuje zadrhávání ventilů a zvyšuje provozní spolehlivost a efektivitu;
● Hydraulický bezpečnostní okruh zvedání: V hydraulickém systému zvedací plničky je instalován explozivní-ventil, který přeruší přímé spojení mezi zvedacím válcem a hydraulickou hadicí. I když hadice praskne, plnička náhle nespadne, čímž se zabrání vážným nehodám a zvýší se provozní bezpečnost;
● Systémy automatického a manuálního ovládání: Každý mechanismus má automatický i manuální režim provozu. Pokud dojde k poruše automatického provozu stlačeného popelářského vozu, lze k dokončení úkolů mechanismu a vyložení odpadků použít ruční ovládání, což zajišťuje vysokou účinnost popelářského vozu a zároveň poskytuje velké pohodlí pro ladění, údržbu a odstraňování poruch;
●Automatické řízení výkonu motoru: Řízení výkonu motoru, známé také jako ovládání škrticí klapky, může být plně automatizováno prostřednictvím elektrického systému, splňující požadavky na výkon během cyklů zhutňování odpadu a operací tlačení a vykládání. Za jiných provozních podmínek se motor automaticky přepne do klidového stavu, čímž se sníží ztráta výkonu a výskyt poruch, sníží se spotřeba paliva a zlepší se hospodárnost provozu;
● Pokročilý elektronický řídicí systém: Přijímá importovaný PLC (Programmable Logic Controller) pro integrované řízení. Řídicí obvod je generován v PLC pomocí logického obvodu, který zajišťuje, že všechny provozní instrukce jsou prováděny postupně, a zároveň zajišťuje vzájemné blokování mezi jednotlivými provozními instrukcemi. Existují pouze externí propojení linek, což snižuje výskyt poruch, předchází nehodám způsobeným nesprávným provozem a zvyšuje spolehlivost. Speciálně navržené tlačítko nouzové brzdy umožňuje zastavení mechanismu zhutňování odpadu v jakémkoli stavu nebo poloze, což zajišťuje bezpečnost obsluhy a zařízení;
● Pohodlné ovládání provozu: Ovládací skříňky provozu jsou instalovány v kabině a v zadní části vozidla. Ovládací skříňka provozu v kabině může ovládat operace tlačení a vykládání a volit provozní režim (jako je automatický nebo manuální), zatímco ovládací skříň provozu v zadní části ovládá operace mechanismů zhutňování a sklápění, takže použití a ovládání jsou velmi pohodlné. Zejména na skládkách mohou operátoři dokončit vykládku a vypouštění odpadních vod, aniž by sesedli z vozidla. Kabelové dálkové ovládání lze nainstalovat podle požadavků uživatele;
● Popelářské vozy jsou vybaveny různými sklápěcími mechanismy. Různí uživatelé si mohou vybrat instalaci různých sklápěcích mechanismů podle svých různých metod sběru odpadků: standardní železné sudy na odpadky ZBT59003-88 (300 litrů), plastové odpadkové koše (240 litrů), palubní malé odpadkové koše (800 litrů), utěsněné kryté odpadkové koše (3b a velké 0 litrů);
● Vysoce kvalitní importované komponenty: Klíčové komponenty elektrických a hydraulických systémů, jako jsou PLC, bezdotykové spínače, tlačítka a těsnění válců, jsou všechny importovány, což zvyšuje provozní spolehlivost popelářského vozu;
Dodatečně dodržujte bezpečnostní opatření pro používání vozů se stlačeným odpadem: Během provozu motoru je absolutně zakázáno vstupovat do „boxu“ nebo „násypky“. V případě kontroly, seřízení nebo jiných nevyhnutelných situací je nutné zastavit motor, vyjmout klíč a obsluha musí vstoupit s klíčem u sebe. Při běžícím motoru může náhodný provoz nebo jiné důvody způsobit nechtěnou činnost zařízení, což představuje riziko zachycení nebo vtažení. Proto musí být motor zastaven, klíč vyjmut a obsluha musí vstoupit s klíčem u sebe.
